桥梁的设计荷载？ 铸造工艺设计的手段？

桥梁的设计荷载？

比如汽-10表示最大允许载重10吨的汽车通过汽-30表示最大允许载重30吨的汽车通过设计荷载是多少，不能仅仅看桥长的公路上一般都是汽-25以上的，渠道上最小有汽-5的

铸造工艺设计的手段？

铸造工艺设计:就是根据铸造零件的结构特点,技术要求,生产批量和生产条件等,确定铸造方案和工艺参数,绘制铸造工艺图,编制工艺卡等技术文件的过程.设计依据:在进行铸造工艺设计前,设计者应掌握生产任务和要求,熟悉工厂和车间的生产条件,这些是铸造工艺设计的基本依据.设计内容:铸造工艺设计内容的繁简程度,主要决定于批量的大小,生产要求和生产条件.一般包括下列内容:铸造工艺图,铸件(毛坯)图,铸型装配图(合箱图),工艺卡及操作工艺规程.

作业设计的手段运用？

作业设计的手段一般情况下，我们可以根据学生的不同层次，对不同的学生，他的一个情况有一个非常深入的了解，然后呢，根据学生不同的水平去给他布置一些梯度层次不一样的作业，这样的话呢，具有针对性，而且落实起来呢，也比较符合学生的现状，成绩的提高自然是不在话下

基于FPGA的设计属于软件设计的范畴？

FPGA设计应该是属于硬件范畴的吧，可能也就前面的Verilog代码编写属于软件的吧。

桥梁施工支架与模板设计原则？

桥梁施工支架模板要遵循桥梁使用一般规则然后就是不断提升能力建设不断进步中使用效果。

设计桥梁防护的意义？

1、提高桥梁的安全使用。对一些旧桥进行加固后，桥梁的安全性就会得到提高，我们在使用的时候就会相应的放心。

2、提高桥梁的承载量。交通工具在我们的生活中出现的数量越来越多，我国之前部分桥梁已经不能满足现在的承载量，所以现在对旧桥进行加固设计是一件迫在眉睫的事。

3、延长新桥寿命。现在的新建桥梁还是很多的，但是新建桥梁的工程工期时间太长，如果我们对新建桥梁进行加固养护，就会增长新建桥梁的使用寿命和减少对交通的影响，并且可以为国家的资源进行合理充分的利用。

4、控制成本支出。如果我们对旧桥进行加固维修，从经济角度来讲，就会比新建桥梁的成本低，能有效的控制成本的支出。

设计思维与方法？

【设计思维】4种思维方法，教你深入挖掘用户需求

一、头脑风暴法

头脑风暴法的特点是让参与者敞开思想，集体讨论，相互启发、相互激励、相互弥补知识缺陷，引起创造性设想的连锁反应，产生尽可能多的创意，使各种设想在相互碰撞中激起脑海的创造性风暴，最好对提出的设想逐一分析，找出解决问题的最佳方案。

头脑风暴法可以分为四个步骤：

1、交代背景；2、说明会议规则；3、营造氛围；4、综合评价。

二、创意分合法

分为两种心理运作过程：使熟悉的事物变得新奇（由合而分）、使新奇的事物变得熟悉（由分而合），主要是运用类推（analogies）和譬喻（metaphors）的技术来协助分析问题，并形成相异的观点。

1、模糊主题：是讨论与市面上或公司相似的产品设计问题。

2、类比设想：由于提出的问题没有可参考的资料，会议中想出的点子不会按照已有的路线延续，

3、论证可行性：进行了深入讨论后，可形成初步方案，将这个方案带入技术、资金、人力、周期等方面验证可行性

产品设计常见的设计方法与作用？

模仿设计 对于传世的、典范的设计的模仿能教会你如何把握尺度,建立标准,习得前人的经验...

移植设计 产品形态的移植创新是最为直接的移植设计方式,我们可以很直观地在新产品中看到移植...

替代设计 替代就是在产品设计中,用某一事物替代一事物的产品。产品也是产品生命周期中的 ...

标准化设计 所谓的“标准化设计”是指现代工业化生产必须遵循的一个设计理念,

桥梁设计与建造专业怎么样？

桥梁设计与建造专业在大土木中属于最好的专业，俗语道金桥银路铜房建。

中国桥梁之父与赵州桥设计者？

数风流人物【中国现代桥梁之父茅以升】茅以升1933年受邀在钱塘江上建大桥。1937年钱塘江大桥通车，这是中国第一座自行设计和建造的双层铁路、公路两用桥。可通车不久，茅以升便接到命令：炸掉大桥，不让日军占用！抗战胜利后，他克服重重困难将钱塘江大桥修复完成。1955年至1957年，他接受修建我国第一个跨越长江的大桥——武汉长江大桥的任务。1957年9月25日，大桥建成，比原计划提前两年

赵州桥的设计者是李春。

数风流人物【中国现代桥梁之父茅以升】茅以升1933年受邀在钱塘江上建大桥。1937年钱塘江大桥通车，这是中国第一座自行设计和建造的双层铁路、公路两用桥。可通车不久，茅以升便接到命令：炸掉大桥，不让日军占用！抗战胜利后，

河北省赵县的洨河上，有一座世界闻名的石拱桥，叫赵州桥。赵州桥，又称大石桥、安济桥，这座桥是隋代杰出的工匠李春于大业六年(610年)建造的。因“券”小于半圆、“撞”空而不实、洞砌并列式，被称为赵州桥“桥体三绝”。

而赵州桥最大的神奇之处，在于它的“敞肩拱”的创造。在大拱的两肩，砌有四个并列的小拱，不仅能增大流水通道，节省建筑石料，与此同时减轻桥身的重量，还利于小拱对大拱的被动压力，大大增加了桥身的稳定性。

赵州桥建造以来，经历了1400多年，在这1400多年中，赵州桥经受住无数次洪水冲击，八次大地震，承担无数车辆碾压，千年如一日，赵州桥至今仍挺立在洨河之上。

其设计构思精巧，在世界桥梁史上是一项极其伟大的成就，对后建的桥梁产生了巨大、深远的影响。

赵州桥距今已有一千四百余年，有记载的修缮共有七次，依次是唐贞元八年，宋治平三年，明嘉靖四十一至四十二年，明万历二十五年，清道光元年，民国二十一年。

新中国成立后，于1953年至1958年对赵州桥进行了规模最大的一次修缮，并进行了科学发掘、研究、精密测量。

栏板、望柱等均按出土的隋代原样精雕细刻，此次修缮工程之浩大、修复之完善是前所未有的，赵州古桥焕发了青春，以新的雄姿呈现在了世人面前